宿州火車站調(diào)車組連結(jié)員邵石鉆進滾燙的列車底部連結(jié)笨重的車輛制動軟管,，連掛成組車輛,。

宿州火車站調(diào)車組調(diào)車長張家友擰緊車輛人力制動機（手閘），防止車輛溜逸,。

8月7日上午10時許,，烈日炎炎，酷暑難當,，一列滿載電煤的貨車徐徐駛?cè)胨拗莼疖囌?。車站站場線路溫度高達50多攝氏度，身著全套工作服,、全副武裝的調(diào)車職工,，迅速攜帶工具備品、趕赴作業(yè)現(xiàn)場,、登乘電煤車輛,。短短十多分鐘，作業(yè)人員就高效完成了準備作業(yè),、車輛檢查,、列車編組、牽引發(fā)車等操作,，將30多車電煤快速運往國能宿州熱電公司卸煤區(qū),，解電廠燃“煤”之急，保宿城電煤供應(yīng),。

連日來,，皖北地區(qū)持續(xù)橙色高溫預(yù)警，室外溫度超過40攝氏度,，站場線路溫度高達60攝氏度,，城市居民用電劇增，電煤需求高位增長,。而車站銜接的國能宿州熱電公司電煤庫存連連告急，達到警戒位置以下,。為滿足發(fā)電企業(yè)迎峰度夏用煤需求,，作為電煤承運單位的宿州火車站加大對電煤運輸?shù)膬A斜力度,，主動對接電廠，建立日溝通,、周協(xié)調(diào)制度,，精準了解電煤存儲、消耗,、卸車能力等情況,，加強運輸組織，優(yōu)化運輸方案,，加速車輛周轉(zhuǎn),。車站職工克服高溫、暴雨惡劣天氣影響,，加班加點,、24小時待命，積極搶運電煤,，對電煤車輛做到快送,、快取、快掛,、快運,，全力確保電煤等民生物資隨到隨運、運輸暢通,。

為防止車輛溜逸,，張家友又鉆到列車底部安放止輪木。

南京東機輛段蚌埠運用車間司機李彩亮嚴密監(jiān)視列車運行狀態(tài),。

“‘晴天一身汗,、雨天一身灰’是對鐵路調(diào)車職工的真實寫照。入夏以來,，無論烈日炎炎,，還是狂風(fēng)暴雨，我們鐵路職工都晝夜在崗,、安全及時搶運電煤等民生物資,，確保企業(yè)和居民迎峰度夏?！眲倓偢赏昊畹恼{(diào)車職工邵石等人一邊擦著臉上的汗水,，一邊對記者說。此時,，3人的工作服早已浸透,，汗水順著衣服往下滴水。

每個行業(yè)都有自己的特殊性。盡管夏季高溫,、烈日炎炎,，但調(diào)車職工需要穿長褲長褂，戴帽子手套,，以免被曬熱的車皮燙傷,。同時，還要攜帶電臺,、記錄儀,、安全帶、木止輪器,、簡易緊急制動閥,、口笛、手電筒,、防暑用品,、純凈水等作業(yè)備品，有時還要視情況攜帶緊閘器,、鐵鞋等重達10余公斤的防溜器具,。一批作業(yè)下來，汗流浹背,，衣服浸透,，像洗過桑拿一樣，衣服常常是濕了干,、干了又濕,。

邵石越過車鉤關(guān)閉車輛折角塞門，分解電煤列車,。

張家友爬上列車例行檢查,，準備連掛車輛。

對宿州火車站而言,，今年更加特殊,。由于站房改造，現(xiàn)在車站只有一條到發(fā)線可用,，股道運用緊張,，調(diào)車組職工高溫天室外作業(yè)時間比原來延長數(shù)倍，夜間通宵作業(yè)更是家常便飯,，最高時一天室外作業(yè)時間超過15小時,。“盡管很辛苦,，但想到我們的付出是為了千家萬戶的清涼,，便覺得一切都值得。高溫天氣，上級也很關(guān)愛我們,，送來解暑飲料和防暑藥品,，給了我們很大的動力,?！币慌缘恼{(diào)車長張家友邊卸工作設(shè)備邊說道。

李彩亮機班嚴格執(zhí)行作業(yè)標準,，認真確認地面信號,。

邵石在悶熱的電廠卸煤區(qū)一輛輛排盡制動缸余風(fēng)，緩解車輛狀態(tài),。

據(jù)統(tǒng)計,，7月份以來，該站已安全,、快速搶運電煤55萬余噸,，同比增長10.8%，有力保障了國能宿州熱電公司迎峰度夏期間電煤穩(wěn)定供應(yīng),，在炎炎夏日為市民送去絲絲“清涼”,。圖/特約攝影 馬勇 祝海俠 文/記者 傅子峰