1940年宿州站

早期老宿縣站

上世紀70年代宿縣站

火車站,，是最浪漫的地方，見證了日思夜想的重逢,；

火車站,，也是最傷感的地方，記錄了無語凝噎的別離,；

火車站,，更是最具標志性的建筑，訴說著一座城市的巨變,。

12月27日,，記者從宿州火車站了解到，備受市民關注的宿州站綜合改造項目各項主體工程已全部完成,。站房裝修及電氣,、設備調(diào)試工作進入最后階段，各項工作總體進展順利,，本月底即將恢復客運,。

2006年京滬線電氣化開通

上世紀90年代宿州站

宿州站，始建于1910年,，有著112年的悠久歷史,。它距離北京站889公里，距離上海站574公里,。從1908年在天津設立津浦鐵路北段總局并開始堪定南段鐵路,，到1909年在浦口舉行的開工典禮，最終,，1910年,，南宿州站建成，當時站內(nèi)僅設有正線一股,、站線兩股,、貨線兩股、站房面積很小,，連門窗都沒有,。1912年，改宿州為宿縣,，南宿州站也正式更名為宿縣站,。

1949年5月,，上海解放以后，京滬區(qū)鐵路管理局正式交由人民政府接管,，這條線路也交由上海鐵路管理局管理,，改名為滬寧鐵路。后期,，宿州站不斷擴大候車室的面積,，1960年又增設了一座候車室。與此同時,，宿州站還增加了多條貨運線以及正線,、站線，與其他站點之間的運行時間也隨著技術的提高而不斷縮短,。隨著宿州站各項設施水平的提高,，1982年經(jīng)鐵道部的批準，宿州站正式升級為二等車站,。兩年后,，宿州站一號月臺的風雨棚正式落成，投入使用不久后,，二號月臺的風雨棚也隨之建成,。接下來的數(shù)年間，快速列車和動車不斷發(fā)展,。2008年,，宿州站也正式開始接發(fā)動車組列車。車站完善內(nèi)部設施的同時,，不斷提升外部面貌以及業(yè)務辦理水平,，軟實力與硬實力更好的結合，促進了車站更快速發(fā)展,。2016年9月起,，宿州站改擴建概念性設計工作正式啟動，次年,，宿州站綜合改造工程也隨之啟動,，2019年8月，此項目正式進入到實質(zhì)階段,。

宿州火車站新建站房

進站口

售票處

2020年8月29日,，宿州火車站綜合改造項目正式啟動。項目站新建站房建筑面積14998平方米,，主體結構三層,，地上兩層，地下一層，南北兩側局部夾層,。候車室一樓以南去客流為主，二樓以北去客流為主,，候車室及站臺均設有自動扶梯,、垂直電梯，方便市民出行,。站場按3臺8線設置,，新建站臺及雨棚，站臺間建有10米寬天橋一座,，8米寬地道一座,。預計改造后的站點總站房面積可達15000平方米，站臺規(guī)?？蛇_3臺8線,。這都為宿州站的客、貨運辦理奠定良好的基礎,。

宿州火車站負責人告訴記者,，截至目前，除勝利路下穿地道和站內(nèi)8道施工項目按施工計劃進行建設外,，宿州站改項目各項主體工程已全部完成,，站房裝修及電氣、設備調(diào)試工作已進入最后階段,，各項工作總體進展順利,，具備年底開通條件。宿州火車站新站房啟用后,，對于加快宿城道東片區(qū)城鎮(zhèn)化進程,、促進東部片區(qū)與主城區(qū)同步發(fā)展起到巨大推進作用。

站臺

新建站房內(nèi)部設施

為扎實細致地做好新站房開通工作,，淮北車務段和宿州站提前研究部署,，與施工單位不斷細化站改施工方案、人員培訓教育,、后勤保障服務等方面的預案,，制定宿州站行車、客運組織辦法,，行車組織,、客流預案、設備變化,、人員培訓,、作業(yè)方式、現(xiàn)場環(huán)境等，每一個細節(jié)都反復推敲,，充分研討,，研判風險，細化方案,。已提前多次組織作業(yè)人員反復學習客運組織方案和行車辦法以及進行非正常接發(fā)列車演練,，熟悉掌握行車和客運組織辦法、標準,、流程等,，全力確保開通運營安全平穩(wěn)，為旅客營造安全舒心的候車,、出行環(huán)境,。

百年老站，華麗轉身,。新落成的宿州火車站,，承載著廣大市民的夢想，并將繼續(xù)見證宿州的繁華變遷,。心之所向,，行之所往，終至所歸,，未來可期,！圖/記者 董 虎 蘇 洋 文/記者 黃 華